Nem is volt olyan régen, amikor az Egyesült Államok kormánya szabványosított tesztelés és biztonság bevezetésére szólított fel bizonyítványok a kerékpáros sisakokhoz. Az elmúlt három évtizedről beszélünk. A biztonságod minden bizonnyal értékes (különösen úgy gondoljuk), ezért léteznek ezek a szabványok. Mint a modern kerékpáros sisak cég amely sisakokat gyárt hegyi kerékpárokhoz, kerékpározáshoz, országúti kerékpárokhoz, gördeszkához és sok máshoz, nagyra értékeljük mindazt a munkát, amelyet azért végeztünk, hogy biztosítsuk a megfelelő biztonsági intézkedéseket, amikor kerékpáros sisakjainkat próbára teszik. Termékeink a aprólékosan kidolgozott segít csökkenteni a kerékpárral kapcsolatos balesetek hatását. Ezért a miénk Örökségvédelmi sisakok cPSC, ASTM F1492 és CE EN1078 biztonsági tanúsítvánnyal rendelkezik.
Kíváncsi vagy, mit jelent ez a szakzsargon? Íme egy rövid áttekintés a kerékpáros sisak és a gördeszkás sisak biztonsági tanúsítványairól régiónként.
Kerékpáros sisak és gördeszkás sisak biztonsági tanúsítványai:
A fogyasztói termékbiztonsági bizottság
1994-ben a Kongresszus megbízta a Fogyasztói Termékbiztonsági Bizottságot (CPSC), hogy állítson össze szabványokat a kerékpáros sisakokra vonatkozóan. Gyermek kerékpáros sisak biztonsági törvény. Ennek az az oka, hogy több különböző szabvány is jelen volt, és ez megzavarta a vásárlókat. A harmadik és egyben utolsó tervezetet 1998-ban hagyták jóvá, és azóta kritikus iránymutatásul szolgált az amerikai kerékpáros sisakgyártók termékeinek gyártásához. Ezt a nemzeti szabványt megelőzően a kerékpáros sisakgyártók megfeleltek a meglévő szabványok egy részének, az összesnek vagy egyiknek sem.
Minden kerékpáros sisaknak szigorú tesztelést kell kiállnia. Egy próbabábu fejre helyezik, fejjel lefelé fordítják, és mért távolságból egy üllőre ejtik. Alapján helmets.org, „a CPSC szabvány 2 méteres (~6,5 láb) laboratóriumi tesztesést használ lapos üllőn és 1,2 méteres (~3 láb) félgömb alakú és járdaköves üllőn.” A sisak megfelel a tesztnek, ha „a fejformában lévő gyorsulásmérő 300 g-nál kevesebbet regisztrál az ütközés során”. A teszt tartalmaz egy heveder- és csatszilárdság-követelményt is, amelyet teljesíteni kell, mielőtt jónak tekintenék. Egyes esetekben a tesztek magukban foglalják az úgynevezett „legurulást”, hogy megtudják, mennyire marad a sisak a próbabábu fején, ha különböző irányokból húzzák.
Érdemes megjegyezni, hogy a kormány valójában nem végzi el a CPSC kerékpáros sisak biztonsági tesztjeit a szuper tájékoztató szerint helmetfacts.com webhely. Míg a kormány határozza meg a szabványt, a legtöbb sisakgyártó vagy saját maga végzi el a szabvány szerinti teszteket, vagy szállít néhány sisakmodellt harmadik fél tesztelő létesítményeihez.
Ezenkívül a CSPC széles körben elfogadott olyan országokban, mint Brazília, Kanada, Kína, Japán és Tajvan.
A tesztelés és az anyagok amerikai társasága
Ezen kívül a American Society for Testing and Materials (ASTM) manapság elsősorban az olyan egyéb tevékenységek szabványainak kidolgozásáért felelős, amelyekhez bukósisak szükséges, mint a gördeszka, a síelés és a lesikló kerékpárverseny. Ez volt a leggyakrabban használt szabvány egészen 1999-ig, amikor a CPSC szabványok ellopták a reflektorfényt. A labortesztek valójában majdnem megegyeznek a CPSC-vel, de a nagy különbség a tanúsításban van. Az ASTM nem igényel független tanúsítványt, így bármely gyártó elhelyezhet „pass” matricát a termékén.
Globális tesztelési szabványok
Európának megvannak a saját kerékpáros sisak biztonsági előírásai is. Talán egy nap mindannyian közösen megegyezhetünk ezekben a szabványokban és racionalizálhatjuk (az álmok valóra válhatnak, igaz?). Addig még egyes amerikai sisakokat is tesztelnek más országok.
Például az Európai Kerékpáros Szabvány (EN1078) 1997-ben hagyta jóvá az Európai Szabványügyi Bizottság a 32 európai országban értékesített összes kerékpáros és gördeszkás sisakra vonatkozóan. Azok a sisakok, amelyek megfelelnek ezeknek a szabványoknak, gyakran könnyebbek és vékonyabbak, mert a CPSC tesztekhez képest alacsonyabb magasságból esnek le. Ennek a tesztnek alacsonyabb a maximális G-erő küszöbértéke is.
Többirányú ütközésvédelmi rendszerek
Az agyrázkódás és más agysérülések elleni még nagyobb védelem érdekében számos mai kerékpáros sisak, mint pl. Fejezetgyűjtemény, Multi-Directional Impact Protection Systems (MIPS) rendszerrel gyártják, amelyek a sisak belső oldalán védőréteget tartalmaznak, amely elcsúszik. A MIPS-ről többet megtudhat itt.
